原因非常简单。

类似于海坛岛—白沙呷跨海大桥这种项目，其实利润都被浮岛供应商和源头的技术研发企业吃了，他们工程企业就勉强混口饭吃。

但琉球群岛跨海大桥则不一样，因为沿途需要经过很多岛屿，因此肯定需要在沿途诸岛建设配套工程，这就让该项目中，需要就地建设的项目比较多，可以增加他们的利润空间。

当然，由于这是在琉球群岛海域建设，这个项目肯定需要和东瀛的地头蛇合作，比如将一部分零部件材料，还有铁路设备、列车之类，交给东瀛的企业进行生产。

这也是合作共赢的必然选择。

正如艾哲夫所言，好处肯定不能让一家吃干抹净。

亚洲联合体作为一个利益共同体，赛里斯哪怕是独占鳌头，也必须尊重一下内部其他成员的一些利益，只有这样才可以让内部更加稳定。

…

“嗝…”夏言信打了一个嗝，拿起纸巾擦了擦沾满西瓜汁的嘴角，他突然想起一个事：

“艾总，我听说琉球群岛跨海大桥的铁路部分，将采用真空管道磁悬浮铁路，为什么这条桥不用？”

“你想太多了，这条桥才一百三十多公里，建真空管道磁悬浮铁路干什么？钱多吗？”

“可是我听说这种铁路的速度非常快，可以达到每小时一千公里。”

“呵呵，每小时一千公里是没错，但你要考虑一下两个站点的距离。”

“站点距离？”夏言信眉头一皱，然后又有些疑惑不解：“不对呀！如果要考虑站点距离，那琉球群岛跨海大桥项目的站点也非常多。”

艾哲夫拿起望远镜看向缓缓移动之中的浮岛，然后笃定地反问道：“你信不信，这个项目的铁路部分就两个站？”

“什么？两个站？这…”

“真空管道磁悬浮列车必须考虑客流量和经济效应，两侧的高雄和鹿儿岛县，都有庞大的人口，中间的琉球群岛才多少人口？”

夏言信拿起手机搜索了一下资料。

果然如艾哲夫说的那样。

琉球群岛总人口才145万左右，而且作为一个群岛，人口非常分散，根本不值得在中途设火车站。

相反，大员岛有2300万人口，九州岛则有1200万人口，同时随着东瀛列岛之间的跨海大桥陆续竣工，加上对马海峡跨海大桥。

整个东北亚地区，加起来就差不多有1.8亿人口，而大员岛经过跨海大桥连接东亚本土，或者向南连接吕宋群岛，也同样拥有庞大的人口。

有人口，才有客流

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