向北时机抓的非常好,强势抢占了国本京佑的内线超车,甚至造成对手压迫性失误。
奥德托觉得陈向北在格兰披治赛事中的表现,简直可以用一步一个脚印来形容,从最初连赛车基本操控都不适应,到现在对赛车抓地力跟扭矩把控极其精准,实力完全超乎了预期。
既然如此,就没必要采取极端保守战术,适当性展现出一点进攻性,说不定会产生出奇制胜的效果。
就好比国本京佑的事故。
“可是……”
泽野弘树还想要说点什么,不过半年时间相处下来,他也熟悉了领队奥德托的性格。
理念不同,多说无益。
东望洋赛道上处于领先位置的莫他拿,望着后视镜里面出现的“13”号数字,可以说震惊又意外。
【国本京佑就这么被超了?】
受限于弯道的视野限制,莫他拿并没有看到国本京佑撞车的场景,他只能推断出对方被陈向北给超越了。
“莫他拿,赛会干事发布信息,tom’s车队国本京佑退赛。提前进行全油门push,不要让中国车手北吃到尾流。”
st车队确认了国本京佑退赛信息之后,第一时间就给莫他拿下达拖进指令。
就算陈向北的中性胎达到了工况温度,论抓地力跟单圈速度依旧比不上处于性能峰值的软胎。
莫他拿必须提速甩掉陈向北,给自己拉开一个进站窗口,否则就算后续发生赛道事故,都不一定出站位置能保持在前面。
要知道一切顺利的情况下,赛车进站换胎用时是二十多秒,安全车带领的黄旗只能节省十几秒的时间。
如果莫他拿领先不了陈向北十几秒,他换胎出站回到主赛道的位置,就一定会落在陈向北后面,然后再依靠新胎的抓地力优势去追赶超越。
相反要是领先超过十几秒,出站之后的位置依旧会在陈向北前面,双方攻守之势互换,陈向北就要用旧胎去进攻莫他拿的新胎。
中性胎本就比不上软胎,更别说旧胎对比新胎,真出现这种场景陈向北必输无疑。
除此之外还有一种可能,那便是赛道发生严重事故,短时间内无法处理就会出示暂停比赛的红旗。那么全部赛车都得返回维修站,并且排名不会出现任何变化。
这时候包括陈向北在内,都有着充足的时间换胎,相当于比赛重启。
不过出现这种局面,对陈向北而言是有利的,那他就会换上抓地力更好,升温更快的软胎出站。
到时候新软胎对新软胎,优势在我!
只是放
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